hız
Bu yönde mevcut ortalama sürüş hızı. Hız limiti 90'a yaklaştığında sorunsuz oluyor. 40'ın altına düştüğünde bu genellikle önünüzdeki yolun kapanmaya başladığı anlamına gelir.
ulaşım aracı
Kar Tüneli Kaplumbağa Kral
Snow Mountain Tüneli gerçek zamanlı trafik durumu tabelası
Kanban panosu nasıl okunur
Güneye gidiş ve kuzeye gidiş ayrı ayrı sayılır. Üç sayı, şimdi yola çıkıp çıkmayacağınızı ve tünele girmeden önce hangi yolun kesileceğini belirleyebilir.
kuyruk uzunluğu
Tahmini dizi uzunluğu (km). Bu sayı, trafik sıkışıklığının araç hızından daha erken olduğunu yansıtıyor; araç hızı henüz düşmedi ancak kuyruk şimdiden uzamaya başladı.
Önerilen şeritler
Her iki taraftaki trafik akışına göre sola mı yoksa sağa mı gidileceği belirlenir. Tünelde şerit değiştirmek yasaktır, bu nedenle tünele girmeden önce karar verin.
Xueshan Tüneli hakkında temel bilgiler
- tam uzunluk
- 12,94 km
- hız sınırı
- 90 km/saat (aralıklı hız)
- Çalışma saatleri
- 24 saat
- araba yolu
- Tek yönde iki şerit, şerit değişikliğine izin verilmiyor
- büyük araba
- Dış (sağ) şeritte sürün
- Sorunsuz sürüş
- yaklaşık 9 dakika
SSS
Kar Dağı Tüneli'nde hız limiti nedir? Hız testi var mı?
Hız sınırı saatte 90 kilometredir ve
Kar tünelinde neden şerit değiştiremiyorum?
Tüneldeki şeritler arasındaki boşluk
Kar tünelinde sol şeritten mi yoksa sağ şeritten mi gitmek daha hızlıdır?
Sabit bir cevabı yoktur, mevcut trafik akışına bağlıdır. Büyük araçların dış (sağ) şeritte gitmesi gerekir, bu nedenle genellikle dışarıda büyük araçlar bulunur ve hız daha düşüktür; ancak trafik sıkışıklığında içerisi de daha yavaş olabilir. Üstteki tabela, gerçek zamanlı araç hızına ve trafik akış durumuna göre doğrudan öneriler verecek.
Kar Dağı Tüneli'nin toplam uzunluğu ne kadardır? Yaklaşık ne kadar sürecek?
tam uzunluk
Kar tünellerinde trafik sıkışıklığı en çok ne zaman meydana gelir?
Ardışık tatiller ve hafta sonları
Bu sayılar nasıl hesaplanıyor?
Hız ve şerit önerileri, manuel raporlama veya yalnızca resmi verilerin yeniden yayınlanmasından değil, otoyol CCTV görüntülerinin bilgisayarlı görüş analizinden gelir. Aşağıda tüm süreç yer almaktadır.
Mevcut durum:看板數值為展示用範例資料；即時分析管線正在整合中，尚未上線。
- 中央分隔線——左右車道由它分開
- 通過計數線——車輛跨過就計一次
- 追蹤框與車輛編號——同一台車跨影格的身分
Analiz programının gerçek çıktısı (Çin 5 Kuzey 25K+335)
Karar vermek için neden sadece "geçme oranını" kullanmıyorsunuz?
因為 Akış = Yoğunluk × Hız，所以「通過率低」有兩種完全相反的意思：
Açık ve pürüzsüz - az sayıda araba var, dolayısıyla geçme oranı doğal olarak düşük (ayrılmak istiyorum)
O kadar kalabalık ki geçemiyorum – çok fazla araba var ama hareket edemiyorum (bundan kaçınmak istiyorum)
單看通過率分不出來，所以改以車量與車速判斷。
Araç algılama: YOLOv10
Resimdeki arabaları, motosikletleri, otobüsleri ve kamyonları kare kare çerçeveleyin. Otoyol CCTV'nin çözünürlüğü yalnızca 352×240'tır ve uzaktaki arabaların çözünürlüğü genellikle 20 pikselden azdır. Bu nedenle, tespit eşiğinin düşürülmesi gerekir ve yanlış kararları filtrelemek için müteakip geometrik kontroller kullanılabilir.
Çoklu hedef izleme: ByteTrack
Sadece bir aracı çerçevelemek hızı hesaplayamaz; "aynı arabanın" ön ve arka çerçevelerde nerede olduğunu bilmeniz gerekir. İzleyici, yer değiştirmenin anlamlı olması için her araca sabit bir kimlik atamaktan sorumludur.
Ters perspektif: Pikselleri metreye dönüştürün
Tek çekimde derinlik bilgisi yoktur. Yol yüzeyinin bir düzlem olduğu varsayıldığında, şerit çizgilerinin kesiştiği ufuk noktası ve ulusal otoyolun standart şerit genişliği kullanılarak ekrandaki yer değiştirme yol yüzeyindeki gerçek mesafeye geri döndürülebilir.
Şerit Bölme: Merkez Bölücü
Tüneldeki merkezi çift beyaz düz çizgi sınır olarak alındığında araç, çizginin hangi tarafına aitse o tarafa düşer. Araçların hızı ve hacmi sırasıyla iki şeritte sayılır.
Araç hızı tahmini: medyan regresyon
Hız, zamanın mesafeye karşı eğimidir. Algılama çerçevesi düşük çözünürlükte titreyecektir, bu nedenle en küçük kare yerine tüm örnekleme noktalarının eğimlerinin ortancasını alın; ortanca tek bir atlama noktası tarafından çekilmeyecektir.
Önerilen şeritler: trafik yoğunluğuna öncelik verilir, hız veto edilir
Geçiş oranı kararına gerek yoktur. Akış hızı yoğunluğun hız ile çarpımına eşit olduğundan, "düşük geçiş hızı" boş ve düzgün olduğu anlamına gelebilir veya geçilemeyecek kadar kalabalık olabilir. Bunun yerine şeritteki ortalama araç sayısına dayanılacak. Hız farkı çok büyükse araç hızı tarafından doğrudan reddedilecektir.
Araç hızı, kalibrasyon hatalarından etkilenecek olan monoküler kameranın bir tahminidir. Yalnızca seyahatten önce referans amaçlıdır ve resmi hız ölçüm verilerine eşdeğer değildir.
Diğer yaygın araçlar
Yol durumu verilerinin kaynağı otoyol yetkilileri tarafından yayınlanan trafik bilgileridir. Değerler sistem tahminleridir ve yalnızca seyahatten önce referans amaçlıdır. Lütfen tesis bünyesindeki tabelalara ve trafik kontrolüne bakın.