வேகம்
இந்த திசையில் தற்போதைய சராசரி ஓட்டுநர் வேகம். வேக வரம்பு 90 க்கு அருகில் இருக்கும்போது, அது மென்மையானது. இது 40 க்கு கீழே குறையும் போது, வழக்கமாக முன்னோக்கி செல்லும் பாதை தடுக்கப்பட்டது என்று அர்த்தம்.
போக்குவரத்து வழிமுறைகள்
ஸ்னோ டன்னல் டர்டில் கிங்
ஸ்னோ மவுண்டன் டன்னல் நிகழ்நேர போக்குவரத்து நிலை சைன்போர்டு
கான்பன் பலகையை எப்படி படிப்பது
தெற்கே செல்வதும் வடக்கே செல்வதும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது. மூன்று எண்கள் இப்போது புறப்பட வேண்டுமா மற்றும் சுரங்கப்பாதையில் நுழைவதற்கு முன் எந்த சாலையை வெட்ட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
வரிசை நீளம்
மதிப்பிடப்பட்ட வரிசை நீளம் (கிமீ). இந்த எண் வாகனத்தின் வேகத்தை விட முந்தைய போக்குவரத்து நெரிசலை பிரதிபலிக்கிறது - வாகனத்தின் வேகம் இன்னும் குறையவில்லை, ஆனால் வரிசை ஏற்கனவே நீண்டு வருகிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதைகள்
இருபுறமும் உள்ள போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் அடிப்படையில், இடது அல்லது வலதுபுறம் செல்வதா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையில் பாதை மாற்றங்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன, எனவே சுரங்கப்பாதையில் நுழைவதற்கு முன் முடிவு செய்யுங்கள்.
Xueshan சுரங்கப்பாதையின் அடிப்படை தகவல்
- முழு நீளம்
- 12.94 கி.மீ
- வேக வரம்பு
- 90 கிமீ/மணி (இடைவெளி வேகம்)
- திறக்கும் நேரம்
- 24 மணிநேரம்
- ஓட்டுபாதை
- ஒரு திசையில் இரண்டு பாதைகள், பாதை மாற்ற அனுமதி இல்லை
- பெரிய கார்
- வெளிப்புற (வலது) பாதையில் ஓட்டுங்கள்
- மென்மையான சவாரி
- சுமார் 9 நிமிடங்கள்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பனி மலை சுரங்கப்பாதையில் வேக வரம்பு என்ன? வேக சோதனை உள்ளதா?
வேக வரம்பு மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் மற்றும் உள்ளன
நான் ஏன் பனி சுரங்கப்பாதையில் பாதைகளை மாற்ற முடியாது?
சுரங்கப்பாதையில் பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி
பனி சுரங்கப்பாதையில் இடது அல்லது வலது பாதையில் செல்வது வேகமானதா?
நிலையான பதில் இல்லை, இது போக்குவரத்தின் தற்போதைய ஓட்டத்தைப் பொறுத்தது. பெரிய வாகனங்கள் வெளிப்புற (வலது) பாதையில் ஓட்ட வேண்டும், எனவே வெளியில் பெரும்பாலும் பெரிய வாகனங்கள் உள்ளன மற்றும் வேகம் குறைவாக இருக்கும்; ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களில், உள்ளேயும் மெதுவாக இருக்கலாம். நிகழ்நேர வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் ட்ராஃபிக் ஓட்ட நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மேல் சைன்போர்டு நேரடியாக பரிந்துரைகளை வழங்கும்.
பனி மலை சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம் என்ன? தோராயமாக எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?
முழு நீளம்
பனி சுரங்கங்களில் எப்போது போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது?
தொடர் விடுமுறை மற்றும் வார இறுதி நாட்கள்
இந்த எண்கள் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன?
வேகம் மற்றும் பாதை பரிந்துரைகள் நெடுஞ்சாலை CCTV படங்களின் கணினி பார்வை பகுப்பாய்விலிருந்து வருகிறது, கைமுறையாக அறிக்கையிடுவது அல்லது அதிகாரப்பூர்வ தரவை மறுபதிவு செய்வது அல்ல. கீழே முழு செயல்முறை உள்ளது.
தற்போதைய நிலை:看板數值為展示用範例資料；即時分析管線正在整合中，尚未上線。
- 中央分隔線——左右車道由它分開
- 通過計數線——車輛跨過就計一次
- 追蹤框與車輛編號——同一台車跨影格的身分
பகுப்பாய்வு திட்டத்தின் உண்மையான வெளியீடு (சீனா 5 வடக்கு 25K+335)
"தேர்தல் விகிதத்தை" மட்டும் ஏன் பயன்படுத்தக்கூடாது?
因為 ஓட்டம் = அடர்த்தி × வேகம்，所以「通過率低」有兩種完全相反的意思：
திறந்த மற்றும் மென்மையானது - சில கார்கள் உள்ளன, எனவே தேர்ச்சி விகிதம் இயற்கையாகவே குறைவாக உள்ளது (வெளியேற விரும்புகிறேன்)
என்னால் கடந்து செல்ல முடியாத அளவுக்கு நெரிசல் உள்ளது - நிறைய கார்கள் உள்ளன, ஆனால் என்னால் நகர முடியவில்லை (நான் அதைத் தவிர்க்க விரும்புகிறேன்)
單看通過率分不出來，所以改以車量與車速判斷。
வாகனம் கண்டறிதல்: YOLOv10
கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளை ஃப்ரேம் மூலம் படச்சட்டத்தில் ஃபிரேம் செய்யவும். நெடுஞ்சாலை சிசிடிவியின் தெளிவுத்திறன் 352×240 மட்டுமே, தொலைவில் உள்ள கார்கள் பெரும்பாலும் 20 பிக்சல்களுக்கும் குறைவாகவே இருக்கும். எனவே, கண்டறிதல் வரம்பு குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தவறான தீர்ப்புகளை வடிகட்டுவதற்கு அடுத்தடுத்த வடிவியல் சோதனைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பல இலக்கு கண்காணிப்பு: ByteTrack
ஒரு வாகனத்தை ஃப்ரேமிங் செய்வதன் மூலம் வேகத்தை கணக்கிட முடியாது - முன் மற்றும் பின்புற பிரேம்களில் "அதே கார்" எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் ஒரு நிலையான ஐடியை ஒதுக்குவதற்கு டிராக்கரின் பொறுப்பாகும், இதனால் இடமாற்றம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.
தலைகீழ் முன்னோக்கு: பிக்சல்களை மீட்டராக மாற்றவும்
ஒரு ஷாட்டில் ஆழமான தகவல் இல்லை. சாலையின் மேற்பரப்பை ஒரு விமானம் என்று வைத்துக் கொண்டால், லேன் கோடுகள் வெட்டும் இடம் மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலையின் நிலையான லேன் அகலத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் திரையில் உள்ள இடப்பெயர்ச்சியை சாலையின் மேற்பரப்பில் உள்ள உண்மையான தூரத்திற்கு மீட்டெடுக்க முடியும்.
லேன் பிரித்தல்: மையப் பிரிப்பான்
சுரங்கப்பாதையில் உள்ள மத்திய இரட்டை வெள்ளை திடக் கோட்டை எல்லையாக எடுத்துக் கொண்டால், அந்த கோட்டின் எந்தப் பக்கம் எந்தப் பாதையைச் சேர்ந்ததோ அந்த வாகனம் விழும். இரண்டு பாதைகளிலும் முறையே வாகனங்களின் வேகம் மற்றும் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.
வாகன வேக மதிப்பீடு: சராசரி பின்னடைவு
வேகம் என்பது தூரத்திற்கு எதிரான நேரத்தின் சாய்வு. கண்டறிதல் சட்டமானது குறைந்த தெளிவுத்திறனில் நடுங்கும், எனவே குறைந்தபட்ச சதுரத்திற்குப் பதிலாக அனைத்து மாதிரிப் புள்ளிகளின் சரிவுகளின் சராசரியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - நடுத்தரமானது ஒரு ஜம்ப் பாயிண்டால் இழுக்கப்படாது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதைகள்: போக்குவரத்து அளவு, வேகம் வீட்டோ ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது
தேர்ச்சி விகிதம் தீர்ப்பு தேவையில்லை. ஓட்ட விகிதம் என்பது வேகத்தால் பெருக்கப்படும் அடர்த்திக்கு சமமாக இருப்பதால், "குறைந்த கடக்கும் வீதம்" என்பது காலியாகவும் மென்மையாகவும் இருப்பதைக் குறிக்கலாம் அல்லது கடந்து செல்ல முடியாத அளவுக்கு நெரிசலாக இருக்கலாம். மாறாக, பாதையில் உள்ள வாகனங்களின் சராசரி எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் இது இருக்கும். வேக வேறுபாடு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது வாகனத்தின் வேகத்தால் நேரடியாக நிராகரிக்கப்படும்.
வாகன வேகம் என்பது மோனோகுலர் கேமராவின் மதிப்பீடாகும், இது அளவுத்திருத்தப் பிழைகளால் பாதிக்கப்படும். இது பயணத்திற்கு முன் மட்டுமே குறிப்புக்கானது மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வேக அளவீட்டு தரவுக்கு சமமானதல்ல.
பிற பொதுவான கருவிகள்
நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளால் வெளியிடப்பட்ட போக்குவரத்து தகவல்தான் சாலையின் நிலை தரவுகளின் ஆதாரம். மதிப்புகள் கணினி மதிப்பீடுகள் மற்றும் பயணத்திற்கு முன் மட்டுமே குறிப்புக்காக இருக்கும். ஆன்-சைட் அடையாளங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைப் பார்க்கவும்.