Geschwindigkeit
Die aktuelle durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit in dieser Richtung. Wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung nahe bei 90 liegt, ist es ruhig. Wenn er unter 40 fällt, bedeutet das normalerweise, dass die Straße vor Ihnen blockiert ist.
Transportmittel
Schneetunnel-Schildkrötenkönig
Echtzeit-Verkehrszustandsschild im Snow Mountain Tunnel
So lesen Sie das Kanban-Board
Die Fahrt nach Süden und die Fahrt nach Norden werden getrennt gezählt. Drei Zahlen können bestimmen, ob jetzt losgefahren werden soll und welche Straße vor der Einfahrt in den Tunnel abgeschnitten werden muss.
Warteschlangenlänge
Geschätzte Array-Länge (km). Diese Zahl spiegelt den Stau früher wider als die Fahrzeuggeschwindigkeit – die Fahrzeuggeschwindigkeit ist noch nicht gesunken, aber die Warteschlange wird bereits länger.
Vorgeschlagene Fahrspuren
Anhand des Verkehrsflusses auf beiden Seiten wird bestimmt, ob nach links oder rechts gefahren werden soll. Spurwechsel sind im Tunnel verboten, entscheiden Sie sich also vor der Einfahrt in den Tunnel.
Grundlegende Informationen zum Xueshan-Tunnel
- in voller Länge
- 12,94 km
- Geschwindigkeitsbegrenzung
- 90 km/h (Intervallgeschwindigkeit)
- Öffnungszeiten
- 24 Stunden
- Auffahrt
- Zwei Fahrspuren in eine Richtung, kein Spurwechsel erlaubt
- großes Auto
- Fahren Sie auf der äußeren (rechten) Spur
- Reibungslose Fahrt
- ca. 9 Minuten
FAQ
Wie hoch ist die Geschwindigkeitsbegrenzung im Snow Mountain Tunnel? Gibt es einen Geschwindigkeitstest?
Die Geschwindigkeitsbegrenzung liegt bei 90 Stundenkilometern und das gibt es
Warum kann ich in einem Schneetunnel nicht die Spur wechseln?
Der Abstand zwischen den Fahrspuren im Tunnel beträgt
Ist es schneller, in einem Schneetunnel die linke oder rechte Spur zu nehmen?
Eine pauschale Antwort gibt es nicht, sie hängt vom aktuellen Verkehrsfluss ab. Große Fahrzeuge müssen auf der äußeren (rechten) Spur fahren, daher befinden sich oft große Fahrzeuge auf der äußeren Spur und die Geschwindigkeit ist niedriger; aber im Stau kann es auch innen langsamer sein. Das obere Schild gibt direkt Vorschläge basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Verkehrsflussstatus in Echtzeit.
Wie lang ist der Snow Mountain Tunnel insgesamt? Wie lange wird es ungefähr dauern?
in voller Länge
Wann kommt es in Schneetunneln am häufigsten zu Staus?
Aufeinanderfolgende Feiertage und Wochenenden
Wie werden diese Zahlen berechnet?
Geschwindigkeits- und Fahrspurempfehlungen stammen aus der Computer-Vision-Analyse von CCTV-Bildern auf Autobahnen, nicht aus manuellen Berichten oder einfach der erneuten Veröffentlichung offizieller Daten. Nachfolgend finden Sie den gesamten Prozess.
Aktueller Stand:看板數值為展示用範例資料；即時分析管線正在整合中，尚未上線。
- 中央分隔線——左右車道由它分開
- 通過計數線——車輛跨過就計一次
- 追蹤框與車輛編號——同一台車跨影格的身分
Tatsächliche Ausgabe des Analyseprogramms (China 5 Nord 25K+335)
Warum nicht einfach die „Erfolgsquote“ zur Entscheidung heranziehen?
因為 Durchfluss = Dichte × Geschwindigkeit，所以「通過率低」有兩種完全相反的意思：
Offen und reibungslos – es gibt nur wenige Autos, daher ist die Erfolgsquote natürlich niedrig (ich möchte weg)
Es ist so voll, dass ich nicht passieren kann – es gibt zu viele Autos, aber ich kann mich nicht bewegen (ich möchte es vermeiden)
單看通過率分不出來，所以改以車量與車速判斷。
Fahrzeugerkennung: YOLOv10
Rahmen Sie die Autos, Motorräder, Busse und Lastwagen Bild für Bild in das Bild ein. Die Auflösung von Autobahn-Überwachungskameras beträgt nur 352 x 240, und Autos in der Ferne haben oft weniger als 20 Pixel. Daher muss die Erkennungsschwelle gesenkt werden und durch nachträgliche geometrische Prüfungen können Fehleinschätzungen herausgefiltert werden.
Multi-Target-Tracking: ByteTrack
Das bloße Einrahmen eines Fahrzeugs kann die Geschwindigkeit nicht berechnen – Sie müssen wissen, wo sich das „gleiche Auto“ im vorderen und hinteren Rahmen befindet. Der Tracker ist dafür verantwortlich, jedem Fahrzeug eine feste ID zuzuweisen, damit die Verschiebung aussagekräftig ist.
Inverse Perspektive: Pixel in Meter umwandeln
Eine einzelne Aufnahme hat keine Tiefeninformationen. Unter der Annahme, dass die Straßenoberfläche eine Ebene ist, kann die Verschiebung auf dem Bildschirm auf die tatsächliche Entfernung auf der Straßenoberfläche zurückgeführt werden, indem der Fluchtpunkt, an dem sich die Fahrbahnlinien schneiden, und die Standardfahrbahnbreite der Nationalstraße verwendet werden.
Spuraufteilung: Mittelteiler
Wenn man die zentrale doppelte weiße durchgezogene Linie im Tunnel als Grenze nimmt, fällt das Fahrzeug auf die Seite der Linie, die zu welcher Fahrspur gehört. Auf den beiden Fahrspuren werden jeweils die Geschwindigkeit und das Volumen der Fahrzeuge gezählt.
Schätzung der Fahrzeuggeschwindigkeit: mittlere Regression
Geschwindigkeit ist die Steigung der Zeit gegenüber der Distanz. Der Erkennungsrahmen zittert bei niedriger Auflösung. Nehmen Sie daher den Median der Steigungen aller Abtastpunkte anstelle des kleinsten Quadrats – der Median wird nicht durch einen einzelnen Sprungpunkt verschoben.
Vorgeschlagene Fahrspuren: Vorrang nach Verkehrsaufkommen, Geschwindigkeitsverbot
Es ist keine Beurteilung der Erfolgsquote erforderlich. Da die Durchflussrate gleich der Dichte multipliziert mit der Geschwindigkeit ist, kann eine „geringe Durchgangsrate“ bedeuten, dass der Raum leer und glatt ist, oder dass er zu voll ist, um ihn passieren zu können. Stattdessen wird die durchschnittliche Anzahl der Fahrzeuge auf der Fahrspur zugrunde gelegt. Ist der Geschwindigkeitsunterschied zu groß, wird er direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit zurückgewiesen.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist eine Schätzung der Monokularkamera, die durch Kalibrierungsfehler beeinflusst werden kann. Sie dienen nur als Referenz vor Reiseantritt und entsprechen nicht den offiziellen Geschwindigkeitsmessdaten.
Andere gängige Werkzeuge
Die Quelle der Straßenzustandsdaten sind die von den Autobahnbehörden veröffentlichten Verkehrsinformationen. Die Werte sind Systemschätzungen und dienen nur als Referenz vor Reiseantritt. Bitte beachten Sie die Beschilderung und Verkehrskontrolle vor Ort.