গতি
এই দিকে বর্তমান গড় ড্রাইভিং গতি. গতি সীমা 90 এর কাছাকাছি হলে, এটি মসৃণ। যখন এটি 40-এর নিচে নেমে যায়, তখন সাধারণত এর মানে হয় যে সামনের রাস্তাটি ব্লক করা শুরু হয়েছে।
পরিবহনের মাধ্যম
স্নো টানেল কচ্ছপ রাজা
স্নো মাউন্টেন টানেল রিয়েল-টাইম ট্রাফিক অবস্থা সাইনবোর্ড
কানবান বোর্ড কিভাবে পড়তে হয়
দক্ষিণে যাওয়া এবং উত্তরে যাওয়া আলাদাভাবে গণনা করা হয়। তিনটি সংখ্যা নির্ধারণ করতে পারে যে এখনই যাত্রা শুরু করতে হবে এবং টানেলে প্রবেশের আগে কোন রাস্তাটি কাটা হবে।
সারি দৈর্ঘ্য
আনুমানিক অ্যারের দৈর্ঘ্য (কিমি)। এই সংখ্যাটি গাড়ির গতির চেয়ে আগে ট্র্যাফিক জ্যামকে প্রতিফলিত করে - গাড়ির গতি এখনও কমেনি, তবে সারি ইতিমধ্যে দীর্ঘ হচ্ছে।
প্রস্তাবিত লেন
উভয় দিকের ট্রাফিক প্রবাহের উপর ভিত্তি করে, এটি বাম বা ডানে যেতে হবে তা নির্ধারণ করা হয়। টানেলে লেন পরিবর্তন নিষিদ্ধ, তাই সুড়ঙ্গে প্রবেশ করার আগে সিদ্ধান্ত নিন।
Xueshan টানেলের প্রাথমিক তথ্য
- সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য
- 12.94 কিমি
- গতি সীমা
- 90 কিমি/ঘন্টা (ব্যবধান গতি)
- খোলার সময়
- 24 ঘন্টা
- ড্রাইভওয়ে
- এক দিকে দুই লেন, কোনো লেন পরিবর্তন অনুমোদিত নয়
- বড় গাড়ি
- বাইরের (ডান) লেনে গাড়ি চালান
- মসৃণ যাত্রা
- প্রায় 9 মিনিট
FAQ
স্নো মাউন্টেন টানেলে গতিসীমা কত? একটি গতি পরীক্ষা আছে?
গতিসীমা 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং আছে
আমি কেন তুষার টানেলে লেন পরিবর্তন করতে পারি না?
টানেলের লেনের মধ্যে ফাঁকা জায়গা
তুষার টানেলে বাম বা ডান লেন নেওয়া কি দ্রুত?
কোন নির্দিষ্ট উত্তর নেই, এটি ট্রাফিকের বর্তমান প্রবাহের উপর নির্ভর করে। বড় যানবাহনগুলিকে বাইরের (ডান) লেনে চালাতে হয়, তাই বাইরের দিকে প্রায়ই বড় যানবাহন থাকে এবং গতি কম হয়; কিন্তু ট্রাফিক জ্যামে, ভেতরটাও ধীর হতে পারে। উপরের সাইনবোর্ডটি রিয়েল-টাইম গাড়ির গতি এবং ট্রাফিক প্রবাহের অবস্থার উপর ভিত্তি করে সরাসরি পরামর্শ দেবে।
স্নো মাউন্টেন টানেলের মোট দৈর্ঘ্য কত? আনুমানিক কতক্ষণ সময় লাগবে?
সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য
তুষার টানেলে কখন ট্র্যাফিক জ্যাম হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি?
টানা ছুটি এবং সপ্তাহান্তে
কিভাবে এই সংখ্যা গণনা করা হয়?
গতি এবং লেনের সুপারিশগুলি হাইওয়ে সিসিটিভি চিত্রগুলির কম্পিউটার দৃষ্টি বিশ্লেষণ থেকে আসে, ম্যানুয়াল রিপোর্টিং বা কেবল অফিসিয়াল ডেটা পুনরায় পোস্ট করা নয়। নীচে পুরো প্রক্রিয়াটি দেওয়া হল।
বর্তমান অবস্থা:看板數值為展示用範例資料；即時分析管線正在整合中，尚未上線。
- 中央分隔線——左右車道由它分開
- 通過計數線——車輛跨過就計一次
- 追蹤框與車輛編號——同一台車跨影格的身分
বিশ্লেষণ প্রোগ্রামের প্রকৃত আউটপুট (চীন 5 উত্তর 25K+335)
কেন শুধু "পাশের হার" ব্যবহার করে সিদ্ধান্ত নেবেন না?
因為 প্রবাহ = ঘনত্ব × বেগ，所以「通過率低」有兩種完全相反的意思：
খোলা এবং মসৃণ - কয়েকটি গাড়ি আছে, তাই পাস করার হার স্বাভাবিকভাবেই কম (ছাড়তে চাই)
এত ভিড় যে আমি পার হতে পারছি না - অনেক গাড়ি আছে কিন্তু আমি সরতে পারছি না (আমি এটা এড়াতে চাই)
單看通過率分不出來，所以改以車量與車速判斷。
যানবাহন সনাক্তকরণ: YOLOv10
গাড়ি, মোটরসাইকেল, বাস এবং ট্রাককে ছবির ফ্রেমে ফ্রেমে ফ্রেম করুন। হাইওয়ে সিসিটিভির রেজোলিউশন মাত্র 352×240, এবং দূরত্বের গাড়িগুলি প্রায়ই 20 পিক্সেলের কম থাকে। অতএব, সনাক্তকরণ থ্রেশহোল্ড অবশ্যই কমিয়ে আনতে হবে, এবং পরবর্তী জ্যামিতিক চেকগুলি ভুল ধারণাগুলি ফিল্টার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
মাল্টি-টার্গেট ট্র্যাকিং: বাইটট্র্যাক
শুধুমাত্র একটি গাড়ির ফ্রেম করা গতি গণনা করতে পারে না - আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে যে সামনে এবং পিছনের ফ্রেমে "একই গাড়ি" কোথায় রয়েছে। ট্র্যাকার প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি নির্দিষ্ট আইডি বরাদ্দ করার জন্য দায়ী যাতে স্থানচ্যুতি অর্থবহ হয়।
বিপরীত দৃষ্টিকোণ: পিক্সেলকে মিটারে রূপান্তর করুন
একটি একক শটে কোন গভীরতার তথ্য নেই। ধরে নিলাম যে রাস্তার পৃষ্ঠটি একটি সমতল, স্ক্রিনের স্থানচ্যুতিটি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রকৃত দূরত্বে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে যেখানে লেন লাইনগুলিকে ছেদ করে এবং জাতীয় সড়কের প্রমিত লেনের প্রস্থটি অদৃশ্য হয়ে যায়।
লেন বিভাজক: কেন্দ্র বিভাজক
টানেলের কেন্দ্রীয় ডাবল সাদা কঠিন রেখাটিকে সীমানা হিসাবে গ্রহণ করে, যানবাহনটি লাইনের যে দিকেই হোক না কেন কোন লেনের অন্তর্গত। যানবাহনের গতি এবং আয়তন যথাক্রমে দুই লেনে গণনা করা হয়।
যানবাহনের গতি অনুমান: মধ্যবর্তী রিগ্রেশন
গতি হল সময়ের ঢাল বনাম দূরত্ব। শনাক্তকরণ ফ্রেমটি কম রেজোলিউশনে ঝাঁকুনি দেবে, তাই সর্বনিম্ন বর্গক্ষেত্রের পরিবর্তে সমস্ত নমুনা বিন্দুর ঢালের মধ্যমা নিন - একটি একক জাম্প পয়েন্ট দ্বারা মধ্যমাটি টেনে নেওয়া হবে না।
প্রস্তাবিত লেন: ট্র্যাফিক ভলিউমকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে, গতি ভেটো করা হয়েছে
কোন পাস হার রায় প্রয়োজন. যেহেতু প্রবাহের হার গতির দ্বারা গুণিত ঘনত্বের সমান, "নিম্ন পাসিং রেট" এর অর্থ হতে পারে যে এটি খালি এবং মসৃণ, বা এটি পাস করার জন্য খুব বেশি ভিড়। পরিবর্তে, এটি লেনে গাড়ির গড় সংখ্যার উপর ভিত্তি করে করা হবে। যদি গতির পার্থক্য খুব বড় হয়, তবে এটি সরাসরি গাড়ির গতি দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হবে।
গাড়ির গতি একক ক্যামেরার অনুমান, যা ক্রমাঙ্কন ত্রুটি দ্বারা প্রভাবিত হবে। এটি শুধুমাত্র ভ্রমণের আগে রেফারেন্সের জন্য এবং সরকারী গতি পরিমাপের ডেটার সমতুল্য নয়।
অন্যান্য সাধারণ সরঞ্জাম
সড়কের অবস্থার তথ্যের উৎস হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকাশিত ট্রাফিক তথ্য। মানগুলি সিস্টেমের অনুমান এবং শুধুমাত্র ভ্রমণের আগে রেফারেন্সের জন্য। অনুগ্রহ করে অন-সাইট চিহ্ন এবং ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ দেখুন।